ＭＸ−６　マツダＭＸ−６のスペック紹介

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ＭＸ−６マツダＭＸ−６の話題ではありませんが、メルセデス・ベンツＢクラスの感想を纏めてみました。

実際運転すると操作系が軽いだけでなく、パワーの割りに車が軽く感じられます。

写真も撮ってみたので、これからＵＰしていきます。

デザインは迫力がありますので、重厚なドライブフィールを想像していましたが、意外と軽快なドライブフィールです。

ベンツＢクラス体感レポート

ＭＸ−６　マツダＭＸ−６のスペック紹介

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ＭＸ−６の形はこんな感じです。覚えている人はいるかな？

こののっぺりとしたデザインが結構気に入ってます。

ユーノスコスモもお気に入り。

このころのユーノスは気に入っているのですが、近頃ほとんど見かけなくて非常に残念です。

この写真のカラーはヴィンテージレッド（ティンテッド・クリアコート）ですが、綺麗な明るい赤でいい感じです。


ＭＸ−６　マツダＭＸ−６のスペック紹介

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ＭＸ−６主要諸元
車名・型式　マツダ・Ｅ−ＧＥＥＢ
エンジン　Ｖ６　２０００　ＤＯＨＣ
機種名　２０００　Ｖ６ 変速機型式・変速段数　マニュアル５段　ＡＴ４段（ＥＣ−ＡＴ）
機種コード　マニュアル５段−ＣＧＡ　ＡＴ４段−ＣＧＢ

寸法・重量
全長×全幅×全高　４６１０ｍｍ×１７５０ｍｍ×１３１０ｍｍ
室内長×室内幅×室内高　１６６０ｍｍ×１３９０ｍｍ×１１００ｍｍ
ホイールベース　２６１０ｍｍ
トレッド前　トレッド後　１５００ｍｍ　１５００ｍｍ
最低地上高　１５５ｍｍ
車両重量　マニュアル５段　１１７０ｋｇ　ＡＴ４段　１２００ｋｇ
乗車定員　４名

性能・燃費
最小回転半径　４．７ｍ
１０モード燃費（運輸省審査値）　マニュアル５段　１１．０ｋｍ／ｌ　ＡＴ４段　８．８ｋｍ／ｌ
６０ｋｍ／ｈ定値燃費（運輸省届出値）　マニュアル５段　１９．７ｋｍ／ｌ　ＡＴ４段　１８．０ｋｍ／ｌ

ステアリング
ステアリング形式　ラック・ピニオン式
倍力装置形式　インテグラル式

サスペンション
懸架方式　前−マクファーソン式　後−ストラット式
ショック・アブソーバー形式　筒型複動式（前後）
スタビライザー形式　トーションバー式（前後）

ブレーキ
主ブレーキ型式　前−油圧式・ベンチレーテッドディスク　後−油圧式・ディスク
制動倍力装置　真空倍力式

タイヤ＆ホイール
タイヤ　前後−１９５／６５Ｒ１４　８９Ｖ
ホイール　前後−１４×５　１／２ＪＪ

エンジン主要諸元
型式・種類　ＫＦ−ＺＥ・水冷Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ
内径×行程　７８．０ｍｍ×６９．６ｍｍ
総排気量　１９９５ｃｃ
圧縮比　１０．０
最高出力　ネット１６０ＰＳ／６５００ｒｐｍ
最大トルク　１８．３ｋｇｍ／５５００ｒｐｍ
燃料供給装置　ＥＧＩ（電子制御燃料噴射装置）
燃料タンク容量　無鉛プレミアムガソリン　５８Ｌ

駆動装置・主要諸元
クラッチ形式　５段マニュアル車−乾燥単板ダイヤフラム　４段オートマティック車−３要素１段２相形（ロックアップ機構付）
変速比・減速比　５段マニュアル車
第１速−３．３０７
第２速−１．８３３
第３速−１．３１０
第４速−１．０３０
第５速−０．７９５
後　退−３．１６６
減速比−４．１０５
変速比・減速比　４段オートマティック車
第１速−２．８００
第２速−１．５４０
第３速−１．０００
第４速−０．７００
後　退−２．３３３
減速比−４．１５７

ＭＸ−６　マツダＭＸ−６のスペック紹介